| 記事名 | 新しいアクトス |
| モデル | 2645LSDNA 6X4 |
| 起源 | ドイツ |
| 在庫状況: ヨーロッパ / 中国 | 2012 / 2018 |
| ドライブフォーム | 6X2 |
| 縁石重量 | 9100~9600kg |
| エンジン型式 | OM471 直列6気筒 |
| エンジン排気量 | 12.8リットル |
| 排出基準 | 国 5 |
| 最大エンジン出力 | 330 kW / 449 馬力 |
| エンジンの最大トルク | 2200 Nm / 1100 rpm |
| 最も経済的なエンジン速度 | 900~1300rpm |
| 経済速度 | 68~96 km/h |
| 最大エンジンブレーキ力 | 410 kW / 558 馬力 |
| ギアボックス | 第 3 世代パワーシフト ギアボックス |
| ギア数: 前進 / 後進 | 12個 / 4個 |
| 駆動軸速度比 | 2.846 |
| 超能力者 | インテリジェントスタビリティコントロールシステム |
| EBS | ABS/ASR/EBD/BA の統合 |
| 車線維持アシスト | 車線維持支援システム |
| BA | ブレーキ力アシスト システム |
| ABA4 (オプション) | 独自の低速歩行者認識機能 |
| 体長 | 7050 mm |
| ボディ幅 | 2500.mm |
| 身長 | 3950.mm |
| キャブ内の高さをクリア | 1970.mm |
| キャビンの床 | 平らな床 |
| スリーパー | 贅沢な 7 ゾーンの快適さ |
| 上下の枕木幅 | 750/650。 mm |
| ホイールベース | 3550.mm |
| サドルのブランド | JOST |
| サドルモデル | No.50 |
| サドルの位置 | 1050.mm |
| リアサスペンション | 750.mm |
| フロント回転半径 | c. 2740.ミリメートル |
| 後部回転半径 | c. 2191.ミリメートル |
| 回転半径 | 9000.mm |
| 燃料タンク容量 | 480 リットル + 480 リットル |
| 左は尿素ボックスです | 60リットル |
| フリートボード ECO サポート | 車でコーチします |
| 補助暖房 | 2時間の余熱加熱 |
| ヘッドライト (標準) | バイキセノンヘッドライト |
| フォグランプ/デイタイムランニングライト | LED |
| 背面にはアウトライン ライトが表示されます | LED |
Mercedes-Benz Actros 2645 6x4 トラクターの主な紹介
メルセデス・ベンツの新世代アクトス トラクターは、2012 年に欧州で発売した主力モデルで、前世代のアクトロスと比較して、エンジン出力トルクの 30% 向上、燃料消費量の 7% 削減、エンジン、トランスミッション、伝達機構などの主要コンポーネントの寿命の 20% 延長などの総合的な利点により、重量物トラクターの販売と市場シェアで No.1 の地位を占め、維持することに成功しました。メンテナンスサイクルが20%延長されます。
すべての輸入トラクター エンジンの中で、最大トルク範囲が最も広く、最大トルク出力速度は 800 ~ 1400 rpm です。
キャブの高さ最大 1.97 メートルの巨大なフラット フロア スペースは、ドライバーに快適な作業スペースと休憩スペースを提供します。ドライバーの仕事の疲労を軽減し、運転の安全を確保します。
独自の廃熱暖房システムは、エンジン停止後 2 時間室内を暖房し、エンジンの摩耗と燃料消費を削減します。
独自の車載コーチ システムを使用すると、ドライバーは 8 つの運転スコアをリアルタイムで取得し、不適切な点や不備な点を適時に見つけて、運転および操作スキルをタイムリーに修正および向上させることができます。
エンジンの最大制動力は410kW(558馬力)と高く、現行の同クラスのエンジンブレーキの中で最も強力なプラスパワーを上回る制動力です。
EBS インテリジェント ブレーキ システム。ABS アンチロック ブレーキ システム + ASR ドライブ アンチスキッド システム + EBD 電子ブレーキ力配分システム + BA ブレーキ アシスト システムを統合し、運転の安全性を確保します。
ABA4-第4世代アクティブブレーキアシストシステム、独自の低速走行時の歩行者認識機能(高級タイプ標準、標準タイプオプション)で安全性を確保。
BA - 独自の制動力アシスト システム。ドライバーが急ブレーキをかけると、自動的にアフターバーナーが 100% の制動力に達し、車両の制動距離を短縮します。
複数の予約済みサドル取り付け/調整穴は、トレーラーの構成に応じてサドルの位置を柔軟かつ便利に調整できるため、メインのヘキサグラム車がより合理的に適合し、風の抵抗が低くなり、走行燃料消費量が削減されます。